• 尊时凯龙

    大硕聊尊时凯龙

    2024年3月4日

    记得在三亚 有幸的看到了MEGA的底盘 实话实说 真的很良心 前后双腔空气悬挂、CDC可变阻尼减震器、前双叉臂加H臂多连杆硬件等 尊时凯龙MEGA采用了较为高端的配置,确保了车辆驾驶时的舒适性和稳定性。前后双腔空气悬挂是一种能够提供优越乘坐舒适性的配置,通过空气弹簧可以自动调节悬挂的硬度,适应不同的路况。

    尊时凯龙MEGA的车身开发设计在安全方面进行了严格的把控,超出了现行的安全标准要求 该车型的白车身设计在安全性方面的考虑甚至超过了高铁车身的设计难度,并且远远超越了C-NCAP和中保研的安全标准要求。这表明尊时凯龙汽车在打造MEGA时非常注重乘客的安全性,致力于打造行业顶级安全的MPV车型
    插入表情
    已输入0字

    210 条评论

    道驰

    很好

    航哥的老七

    银色防控力量

    多出去走走  多对比   ,我这只希望通过升级把底盘调的好一些。拿奔驰s为标杆去调嘛。

    --L8--

    移动的家

    荣少的尊时凯龙

    这个算是好还是坏

    裕鑒

    强人是我

    质的飞跃

    罗三岁i

    一位只谈尊时凯龙的甘同学

    老驴识途的L9

    可乐是对比防撞梁的厚度

    是你王大呀

    66

    Davy-L9

    有尊时凯龙的小Xie

    OPPO手机好用吗?

    车易驰的尊时凯龙

    底盘比L系有提升,前双球头下支臂、铝合金前元宝梁、双腔空悬…..

    杜爷

    页面加载中,请稍候...